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bl0ckch41nnews:Ferrari va en cabeza y Aston Martin pelea detrás

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Con una capitalización bursátil de 53.400 millones de euros, Ferrari se alterna con la petrolera Eni como segunda mayor compañía italiana por valor en Bolsa, detrás de Enel, y los fundamentales del grupo siguen mejorando. Su rival en los circuitos, la británica Aston Martin Lagonda, capitaliza el equivalente a 1.700 millones de euros, y la cotización está un 95% por debajo del valor de su OPV de 2018. Ambas compiten en el mercado de automóviles de lujo, principalmente con marcas como Rolls-Royce (propiedad de BMW), Maserati (Stellantis), Bentley y Lamborghini (Grupo Volkswagen), la gama más deportiva de Porsche y algunos fabricantes más pequeños como Lotus.

En el primer trimestre Ferrari aumentó un 9,7% sus entregas, hasta 3.567 unidades, con ingresos de 1.429 millones de euros (+20,5%), ebitda ajustado de 537 millones (+27%) y beneficio atribuido de 297 millones (+54%). El margen operativo del 26,9% está en la banda alta del sector del lujo, donde destaca Lamborghini, con el 35,7%, y la deuda neta industrial de 53 millones es simbólica. La guía de 2023 apunta a nuevos récords históricos: ingresos de 5.700 millones de euros y ebitda de 2.150 millones (margen del 38%). El grupo tiene un historial consistente de introducción de nuevos modelos, con una media anual de 2,5 lanzamientos en los últimos cuatro años. En 2022 presentó el Ferrari Purosangue, su primer coche de cuatro puertas y cuatro plazas en sus 75 años de historia, que aspira a contribuir con hasta el 20% de las ventas, y cuyo lanzamiento ha sido un gran éxito.

Por su parte, en el primer trimestre Aston Martin vendió 1.269 unidades (+9%) con un precio medio por unidad de 241.400 euros, +18%. Los ingresos sumaron el equivalente a 336 millones de euros (+27%) con ebitda ajustado de 30 millones (+24%) y pérdida atribuida de 84 millones, que compara con la pérdida de 126 millones en el primer trimestre de 2022. El grupo tiene deuda neta de 984 millones de euros y mantiene su guía de vender 7.000 unidades en 2023 con un margen ebitda del 20% (8,9% en el primer trimestre). La hoja de ruta aspira a ventas de 10.000 unidades en 2025, con ingresos y ebitda de 2.000 y 500 millones de libras, respectivamente, con un margen del 25%: ambicioso teniendo en cuenta dónde está el grupo ahora mismo.

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